Uberが、2月10日、2020年10〜12月期決算を発表。デリバリーは急成長、配車サービスは回復が続く。

• 取扱高は前年比5％減の172億ドル。前四半期比では16％増
• 売上高は同じく16％減の32億ドル。前四半期比で13％増
• 調整後EBITDAは4.5億ドルのマイナス。売上比で▲14.3%に改善

プラットフォーム全体の利用者数（MAPCs）は9,300万人で前年比16％減。乗車回数（Trips）は191万回で同じく24％減だった。

デリバリー取扱高は100億ドルを突破し、前年比で2.3倍に。売上は13.6億ドル（3.2倍）、調整後EBITDAは1.45億ドルの赤字に改善した。配車サービスの調整後EBITDAは2.93億ドルに回復。

自動運転ATGユニットをAurora社に売却し赤字改善。アルコール宅配「Drizly」を11億ドルで買収するなど、シェア拡大に向けた打ち手も講じている。

1958年に「大山ブロー工業所」として創業したアイリスオーヤマ。

元は下請けのプラスチック工場だったが、プラスチック製品の需要拡大の波に乗ってメーカーに転身した。

後には問屋機能も内包し、「メーカーベンダー」と称する独自の事業モデルを構築する。

大きな特徴となったのが、全ての物流センターを販売店舗（ホームセンター）まで300km以内においたこと。物流拠点内に製造能力も有して「工場機能のある物流センター」を構築した。

この結果、販売先まで日帰りで商品を卸すことができるようになる。

メーカーが数多の小売店と直接つながるというのは、並大抵の努力ではできない。その後もアイリスオーヤマは独自の進化を遂げ、競争力のある家電製品も扱うようになった。

先日、その進化について特集した。是非チェックしていただきたい。

好評の「ごめん株主、ちょっと利益増えるわ」シリーズ。第三弾はトヨタ自動車だ。

2月10日に発表された2020年4〜12月期決算で、営業収益は19.5兆円（前年比15％減）、営業利益は1.5兆円（同26%減）だった。

四半期の営業収益は前年比7.1%増の8.2兆円。営業利益は2Q20ぶりに黒字に転じている。

12月時点でのトヨタ・レクサス販売数は日本（111％）、北米（117％）、欧州（127％）、中国（117％）と各地域が復調。中国を除いたアジアやその他の地域はマイナスのままだ。

予想を超える回復により、自動車業界は半導体不足に直面。日産やホンダなど競合が販売台数を引き下げる中、トヨタは現時点で減産を必要とする状況にはなっていない。

影響を限定的にしたのが、東日本大震災での経験をもとにした「RESCUE」というシステム。各地域のサプライヤーと一体となり、災害に強いサプライチェーン構築に取り組んできた。（参考：動画の39分頃）

足元の好調を受け、業績予想の上方修正も発表。営業利益の見通しを2兆円（前回予想は1.3兆円）に引き揚げた。最終利益は4,800億円予想を引き上げ、1.9兆円を見込む。

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